鲨鱼翅-“画在纸上的设计，都变成了现实”他们见证“神鸟展翅”飞全球丨了不起的我们

封面新闻记者 杨金祝 雷远东

傍晚时分，天空被一缕缕霞光染红。高空中，一架飞机正在降低飞行高度，云层下，成都天府国际机场若隐若现，展翅欲飞。

很漂亮，当初设计中的那些设想都实现了！4月12日，成都天府国际机场设计总负责人、中建西南院总建筑师邱小勇向记者讲述一次坐飞机回成都看到的画面时，仍难掩激动与兴奋。

成都天府国际机场设计总负责人、中建西南院总建筑师邱小勇。摄影：雷远东

对他和团队来说，天府国际机场不仅是一个雄伟壮观的建筑，也是倾注了多年心血与热情的作品。过去5年，他见证神鸟缓缓展翅，逐梦蓝天。很兴奋，看着纸上的图案变成了实物，而且完成度非常高，这是天府国际机场所有参与人员共同努力的结果。

成都天府国际机场是国家十三五期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目。历经5年建设，于2021年6月27日成功投入运营，也让成都正式进入双机场时代，一跃成为中国大陆第三个拥有双国际枢纽机场的城市。

和邱小勇一样，有这样一群人，他们见证天府国际机场由蓝图变为现实，拔地而起，成为成都地标性建筑。5年来，他们被神鸟驮日展双翼的壮美场景震撼，也更加憧憬四川拥抱新机遇，加速由内陆腹地变为开放高地的美好新未来。

绘蓝图的人

让天府国际机场实现多个最

3月27日起，民航进入夏秋航季，成都天府国际机场正式迎来开航投运后的第三个航季。根据转场计划，天府国际机场运营的航空公司数量增加至32家，航线网络更为丰富，日均计划航班量达约830架次。

有时，邱小勇会从新机场出发，飞往全国各地出差。真的很便捷，我从成都地铁18号线世纪城站出发，不到40分钟就能到航站楼。然后，从安检到登机口差不多会花20分钟。刚说完，他笑着补充了一句，当然，我提前在手机上值机了。

这个地方，对邱小勇来说，太熟悉了。从规划设计到工程竣工，他全程参与其中。虽然他参与过重庆江北机场T3航站楼、成都双流国际机场T2航站楼以及青岛新机场等机场的设计工作，但他直言：天府国际机场是我参与设计的机场里面，规模最大、难度最大、运用新技术最多的机场。

时间拨回到2015年6月。中建西南院联合体设计的天府国际机场太阳神鸟方案，力压来自全世界的六个竞标方案联合体，唯一获得专家全票推荐。

我们的设计给人的第一感觉就是美。邱小勇说，他们将成都及四川的文化气质融入到设计中，设计了4座如太阳神鸟形状的航站楼。远远望去，就如同太阳神鸟飞了下来。

在建筑构型上，从30多种构型方案中选择了手拉手造型。这一构型既能很好地解决天府国际机场的高近机位率、宽体机近机位数量多、旅客步行距离、空陆侧用地均衡等问题，还能节省旅客中转的时间。

在具体设计中，天府国际机场也涌现了多个最。拥有国内，也是亚洲首家机场无人驾驶PRT（个人捷运交通）系统，用于连接T1、T2航站楼和远距离停车场；采用高速小车行李传输系统，首次尝试预分拣行李系统，高效便捷地传输行李；航站楼被地下高铁轨道斜穿，工程设计和建设难度被誉为巨人脚下踩鸡蛋……

5年来，看着天府国际机场一点点由蓝图变成现实。邱小勇说，很兴奋，天府国际机场不仅是交通枢纽，也将成为成都及四川经济发展的重要支撑。

在机场修跑道的人

为参与宏大工程的建设感到骄傲和自豪

曾斌也参与并见证了天府国际机场的变化。他是华西集团四川省场道工程有限公司的项目经理，曾参与北京首都国际机场、双流国际机场改扩建等建设工作。2015年底，四川场道成为首批进入天府国际机场的施工单位。当时距离天府国际机场正式开工还有半年左右，我们过来为施工做前期准备工作。

华西集团四川省场道工程有限公司项目经理曾斌。图据四川场道

曾斌还记得第一次到达天府国际机场时的场景。当时那边没有道路，交通不方便。到了之后，发现周边杂草丛生、沟壑纵横。

2017年初，天府国际机场开始飞行区的建设。四川场道主要负责西一跑道的修建。按照规划，西一跑道长4000米，宽75米，是天府国际机场两纵一横3条跑道中最长的一条，可起降目前世界上最大的客机——空客A380。

西一跑道的建设任务主要包括跑道地基处理及土石方工程、道面工程、智能监控工程、助航灯光及供电工程、跑道消防工程及相关配套设施建设等。

据统计，西一跑道建设期间，土石方施工削平山丘70余座，处理冲沟百余条，完成填方总量约3600万方。曾斌告诉记者，施工的高峰时期，每天上百台挖掘机同时作业。我们周边还有其他施工单位，整个一大片同时施工，场景很壮观。

成都天府国际机场跑道。摄影：张洋河

建设过程中，西一跑道在推广新技术、新工艺、新设备方面创造了国内多个首次。国内首次跑滑系统均采用道面沥青复合层新型工艺施工，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，使机场水泥混凝土道面具有使用寿命长、养护工作量小和环境适应性强等优点；全国首次全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场，不仅节约成本、绿色环保，还对助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准；全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道，可通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警……

2020年9月23日，西一跑道顺利通过预验收。当晚，天府机场举行了西一跑道完工·助航灯光亮灯仪式。现场，335盏助航灯全部点亮，灿若星河。建设过程很辛苦，但看到助航灯亮起的那一刻，感慨万千，为自己人生中能参与这么宏大工程的建设感到骄傲和自豪。曾斌说。

拍机场的年轻人

用光影记录神鸟成长

几年来，一群爱摄影的年轻人也在记录神鸟的成长。90后摄影师陈成和他的团队就是其中之一，他们平时喜欢拍成都，一次在天府国际机场附近拍摄时，被机场建设的壮观景象吸引。团队一拍即合，决定记录天府国际机场。

俯瞰成都天府国际机场。摄影：陈成

2019年，得到有关方面的允许后，陈成团队开始了在天府国际机场的第一次拍摄。到了现场，陈成被眼前的场景震撼了。现场还是一个大型的工地，已经能看到航站楼成型的钢结构。陈成也第一次感受到了天府国际机场的庞大。当时无人机已经飞了4公里，还没有从机场这头飞到那头。

这也成为日后陈成拍摄天府国际机场最大的难点。为了拍到好看的镜头，我们要提前做很多准备，包括预估天气、寻找点位、计算太阳的位置、从哪个角度起飞等。陈成说，有时无人机要飞几公里才能拍到一个好镜头，还要考虑如何用有限的电量去拍摄等问题。

之后3年，仅陈成一人就往返机场40余次。其间，他拍摄了晨曦中、夕阳下、星空里、风雨中，天府国际机场无与伦比的美丽。他也没有缺席天府国际机场的重要节点，记录了航站楼主体结构完工、跑道助航灯亮灯、机场真机试飞、大型综合演练等历史性时刻。

航拍成都天府国际机场。摄影：陈成

通过一张张照片、一段段视频，他和团队见证了神鸟的成长过程。同一个点位，我们隔一个月再去拍，就能明显看见机场的变化：航站楼开始铺设幕墙了，跑道开始成型了……

拍摄过程也留下了很多美好的回忆。2021年4月27日，天府国际机场即将投运之际，受有关方面委托，陈成和团队去拍视频。他记得那天天气比预想的还要好，日落时，西边的云层比较厚，晚霞特别漂亮，当晚的月亮也很大。

于是，陈成拍了很多照片，并用20几张照片将天府国际机场合成了一个球形，与月亮遥相呼应。他还给照片取了一个浪漫的名字——神鸟映月。工作完回家后，他才得知，刚刚拍的月亮是2021年首个超级月亮。看到朋友圈都在晒超级月亮，陈成自豪地说，我拍的月亮没你们大，但是我有天府国际机场。

陈成将天府机场合成了一个球形，与月亮遥相呼应，并给照片取了一个浪漫的名字——神鸟映月。摄影：陈成

拍天府国际机场的那些日子，陈成走遍了天府国际机场的各个角落。虽然我们没有参与修建，但看着天府国际机场的变化，我能深刻感受到作为一个成都市民的自豪感。陈成说。

如今，每次去天府国际机场坐飞机，陈成就如同回家一样，很亲切。

关键词：四向拓展、全域开放

四川省委十一届三次全会指出，要学习贯彻习近平总书记关于打造立体全面开放格局努力走在西部全面开发开放的前列等重要指示，深刻把握新时代治蜀兴川的开放格局，大力实施全面开放合作战略，深度融入一带一路建设、长江经济带发展、新一轮西部开发开放等国家战略，突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向，加快形成四向拓展、全域开放立体全面开放新态势。