虾皮做法-网约车平台抽成比例设上限，司机：10元抽成2.42元，给钱都不跑！

说到网约车行业的抽成，很多司机又开始跳脚骂滴滴，说都是这个吃人不眨眼的平台引出的歪风邪气。

殊不知抽成高，是行业使然，是多方因素促成的。就算是有些零抽佣免抽佣的平台，比如滴答出行、一喂顺风车等，也只是假惺惺地做文章。

要说真的让他们降低抽成，那就跟割他们的肉一样。

一、

网约车抽成高，完全就是各平台自己控价的结果。

对于这个新兴产业，行业规定还不成熟。所有行规基本都是几家巨头商量着来，但凡有什么新的变动，也都是垄断企业的一言堂。

这也导致了每一家平台都在拼命扩张，试图成为网约车老大。不为别的，就为了掌握行业的定价权。

滴滴、滴答、一喂顺风车等资本家，潜意识根深蒂固：定价权在手，天下我有！

不仅如此，这个行业门槛还低，对于重资产型的平台还好，受成本所限，扩张不会那么疯狂。轻资产型的平台，只要有几台电脑，能允许司机带车加入，一个平台就成立了。

利润大、门槛低，导致众多投资者一股脑涌入行业赛道。毫无顾忌地扩张，只能致使行业竞争加剧，最终反噬。

平台要想活下去，就只能进一步提高抽成，增加利润率。司机越跑越穷，日子越过越苦，形成恶性循环。

二、

8月18日，交通部发声，明确要设立网约车平台的抽成上限，规范平台的自主定价行为，降低过高的抽成比例，保障司机的合法权益和收入所得。

这一声惊雷，炸醒了滴答出行、一喂顺风车等平台的黄粱美梦，自己无法无天的日子，要到头了？

目前看来，对于某些平台抽成比例过高的行为，是迟早都要打击的。对司机来说，这是个大好事。

高抽成是造成司乘矛盾的主要因素。比如有司机跑了一单，乘客支付10块钱，实际司机到手只有7.58元，几乎高达25%的抽成！

如果说这样看不出分别，那么放到一个月来看，如果司机跑了10000的流水，平台就先抽你2400！

这样的案例还不是少数。引得无数司机怨言纷纷。

所以平台如果想做好口碑，降低抽成就是个最好的办法。综合看来，最佳的抽成比例在15%左右最合理。

司机有钱赚，平台能活下去。否则永远都解决不了高抽成带来的种种矛盾。

如今行业陡然变天，正处混乱之际，很多司机坚持不下去，纷纷逃离，还有很多人在苦苦坚守，相信未来还有柳暗花明的那天。